Motoryzacyjny czar PRL-u, zabytkowa motoryzacja, technika i klimaty okresu PRL i nie tylko...

Ramę dostałem na półpalecie. Dodatkowo kilka elementów luzem.

Uszkodzenia główki ramy. Podstawa akumulatora standardowo do wymiany - pod nią gruba korozja.

Uszkodzenia tzw.samolotu, uszkodzony i nieprawidłowo naprawiony otwór w ramie (gwint śruby trzymającej tylny błotnik).

Do naprawy tzw.samolotu wykorzystałem świeżo wykonane stanowisko naprawcze.

Do naprawy tzw.samolotu wykorzystałem świeżo wykonane stanowisko naprawcze.

Następnie dość żmudny proces naprawy łożyskowania sprężyny siodła (zdjęcia z innego projektu, proces naprawy identyczny)

Następnie dość żmudny proces naprawy łożyskowania sprężyny siodła (zdjęcia z innego projektu, proces naprawy identyczny)

Następnie dość żmudny proces naprawy łożyskowania sprężyny siodła (zdjęcia z innego projektu, proces naprawy identyczny)

Z podnóżków zostały wycięte stare rozety i wspawane nowe  (zdjęcia z innego projektu, proces naprawy identyczny)