Motoryzacyjny czar PRL-u, zabytkowa motoryzacja, technika i klimaty okresu PRL i nie tylko...

Skrzynia pięciobiegowa, na mokrych półosiach. Częściowy remont- wymianę łożysk,  wykonał Inwestor.

Rozbiórka i weryfikacja.

Rozbiórka i weryfikacja.

Na magnesie jest sprężynka z synchronizatora. ....

Rozbiórka i weryfikacja.

Mycie i lista niezbędnych elementów.

Stan kół zębatych jest bardzo dobry, bez wykruszeń na kołach koronowych synchronizatorów. Co niestety częste.

Trzeba będzie trochę popracować na innymi elementami i obrobić bieżnie simmeringów itp.

Wysprzęglik niestety wymaga wymiany.

Po kolejnych skrobaniach i myciach - korpusy wyglądają jak trzeba.

Po kolejnych skrobaniach i myciach - korpusy wyglądają jak trzeba.

Ciekawostki z dyfra i dobór pierścieni.

Widełki 3 i 4 biegu były dość mocno zużyte. Trzeba było zastosować nowe.

Dyfer złożony po wymianie pierścieni, wszystko przygotowane, detale po lakierze. Czekam jeszcze na synchronizatory i można składać skrzynię.

Nowe oryginalne synchronizatory.

Skrzynia podczas montażu. Widać doszczelnione gwinty specjalną farbą Glyptal

Dystansowanie łożysk wałka pośredniego i dystansowanie dyfra.

Łożysko wyciskowe otrzymało nowy wkład marki ZVL.