Motoryzacyjny czar PRL-u, zabytkowa motoryzacja, technika i klimaty okresu PRL i nie tylko...

Silnik Pannonia 250 do renowacji.

Silnik Pannonia 250 do renowacji.

Silnik Pannonia 250 do renowacji.

Silnik Pannonia 250 do renowacji.

Silnik Pannonia 250 do renowacji.

Gładź cylindra jest OK, brak progu, tłok też nie jest zużyty. Jednak w tłoku są grube patenty z kołkami ustalającymi.

Trwa demontaż i weryfikacja.

Górna część zmieniacza trochę nadgryziona korozją...

Elementy aluminiowe po pierwszych 3 myciach i skrobaniach. Oraz obróbce maszynowej..

Pozostałe części też wymyte.

W międzyczasie obróbka drobnicy przed cynkowaniem - szlifowanie, prostowanie, piaskowanie.

Na wałku wysprzęglika trzeba będzie wykonać nową tuleję.

Wał. Łożysko z prawej strony wytarło wał na głębokośc 0,1mm. Będzie to bardzo trudne w naprawie. Do tego bolec ustalający zapłon jest ścięty.

Nowy tłok Almot na II szlif.

Otwór w deklu został wytoczony na wytaczarce w nawiązaniu do tulei w karterze - tak aby zachować osiowość. I nowa tuleja z brązu.

Zregenerowane łożyskowanie wałka zmieniacza biegów i nowa tuleja odbojowa kopniaka.

Sprężyna pękła w rękach. I dobrze bo patrząc po miejscu pęknięcia była już w 50% uszkodzona wcześniej. Dobrze, że to się stało teraz.